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摘要:公路桥梁如果存在裂缝问题,会影响整体项目的安全性与质量。基于此,结合实际,从温差、收缩、荷载、施工等方面分析了公路桥梁施工过程中裂缝产生的原因,并提出了公路桥梁混凝土裂缝的处理措施,包括充分做好前期设计等准备工作、选取合适的裂缝修复技术、严格控制施工时温度变化、加强初期养护等,以提高桥梁工程安全性。

关键词:公路桥梁;施工裂缝;处理办法

1公路桥梁裂缝产生的主要成因

1.1收缩原因

收缩裂缝是公路项目中极易出现的裂缝形式,会严重影响桥梁工程的美观性与安全性。这种裂缝一般都是出现在桥梁施工之后的几周时间内,多数以塑性裂缝、干缩裂缝为主。多数都是在桥梁施工结束后,水泥发生了水化反应,导致其无法完全凝固,造成裂缝的问题出现。

1.2温差原因

混凝土工程施工环节,因为混凝土结构存在较大的温差,其内外特性也会发生一定的变化,极易受到混凝土自身热胀冷缩的影响。如内部温度较低、外部温度较高,混凝土表面应力会比较大,超出混凝土结构的承载能力,从而使得公路桥梁表面出现裂缝问题[1]。

1.3荷载原因

荷载裂缝是目前公路桥梁裂缝问题的主要形式,主要是直接应力裂缝与次应力裂缝,前者多数都是因为外部荷载过大对混凝土结构产生了较大冲击影响,极易出现在地质条件不稳定或者桥梁跨度尺寸较大的地区;而后者则是受到外部荷载作用产生的次生应力而造成的裂缝,导致该问题的原因多数是设计存在缺陷,比如在设计之前,钢筋分布方式设计不合理或设置位置不合理,桥梁的性能难以达标,在超载车辆持续碾压之下导致混凝土裂缝问题出现。

1.4施工裂缝

桥梁项目施工具有较高的复杂性,需经过浇筑、起模、运输、吊装、拼接等程序才能完成。混凝土施工环节,要确保各个环节的工程质量达标,避免出现失误的情况。但在具体操作中,容易与设计方案存在很大的偏差情况,造成混凝土结构出现裂缝的问题。桥梁工程施工失误而导致的裂缝问题主要包括以下方面:(1)保护层的厚度过大或过小,不符合设计方案的要求;(2)混凝土浇筑完成后,没有按照要求进行振捣施工,或者振捣不合格;(3)配合比参数不符合设计方案要求。

1.5地基裂缝

公路桥梁的很多施工地区地质条件都比较差,在施工完成后也容易出现地基不均匀沉降的问题,桥梁工程往往会因为地基沉降而导致混凝土结构受到损坏,在结构变形过大,变形压力超出其自身承载压力时,就会造成桥梁结构出现裂缝。地基裂缝很多都是在桥梁开始施工前,工程人员没有充分了解地质条件或没有处理好较差的地质条件情况下就开始施工而造成的[2]。

2公路桥梁混凝土裂缝的处理措施

2.1充分做好前期设计等准备工作

公路桥梁在开始施工前,必须充分重视前期设计工作,设计人员需要积极与地质勘察人员保持联系,要进入到现场进行地质状况的分析和了解,从而可保证桥梁设计方案符合当地的地形条件需要,满足工程的施工质量要求。此外,充分分析当地的地理条件,要结合工程所在地区的实际情况选择合适的施工机械,保证工程的质量和效率。桥梁设计完成后,就要明确施工的材料,确定合适的施工工艺。施工材料是整个工程的基础,对于工程的质量影响也最大,需要严格按照设计方案与技术标准来确定施工材料。对于混凝土材料而言,砂石料是比较重要的工程材料,如果其配合比参数没有按照要求来确定,就会导致整个混合料的性能受到影响,使工程极易出现裂缝的问题。施工工艺也是保证桥梁工程顺利进行的关键,要保证其各个工序都能够达到科学性与合理性,需严格控制各个施工环节,确保混凝土振捣、压实都能够达到规定的要求,不能存在不正确的敲击、振动等操作而造成表面存在裂缝的问题,以确保混凝土浇筑达到要求,切实提升桥梁工程的综合性能,满足交通运行需要[3]。

2.2裂缝修复技术的选取

公路桥梁混凝土裂缝问题一旦出现,就要立即组织人员进行裂缝的处理。从实际情况出发,要先了解裂缝的宽度尺寸,如果裂缝为0.2mm,需选择直接修复的方式来进行处理。而对于不足0.2mm的裂缝而言,需根据需要选择封闭的方式来处理裂缝;对于裂缝宽度处于0.2~0.5mm之间的情况,此时需要选择灌浆修复的方式,主要使用的施工材料是柔性材料,以确保裂缝修复的强度达到规定的要求;如果裂缝宽度大于0.5mm,需要应用聚合砂浆来实施裂缝填充施工。裂缝处理环节,工程人员要进行如下操作:(1)混凝土表面存在风化等问题,要先处理表面;(2)对于一些容易影响桥梁强度、防渗性的裂缝,需要选择灌浆处理方式来修复。

2.3结构加固技术

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