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 [摘要]目前,我国的高铁技术已处于世界领先水平,受到世界各国的关注,但大截面劲性梁及柱的结构施工仍是高速铁路施工建设过程中的技术关键点。通过分析高铁建设施工过程中,大截面劲性混凝土梁及柱的施工程序要求,论述了大截面劲性梁及柱施工中的技术关键点和技术特征,结合施工实际具体探讨了大截面劲性梁及柱节点的施工过程要求,并对大截面劲性梁及柱节点处出现裂缝的现象提出了防治的具体措施。

[关键词]高铁施工;大截面;劲性梁及柱;节点施工

我国对时速350km的高铁技术已熟练掌握和应用,且已经达到了世界先进水平。大截面劲性梁及柱节点是高速铁路施工过程中的关键部分,也是技术的难点和关键点。大截面劲性梁及柱节点的施工好与坏直接影响高速铁路的施工建设质量,可以说大截面劲性梁及柱节点技术是高速铁路建设施工的关键和前提保障。随着高速铁路技术的快速发展,重视大截面劲性梁及柱节点施工的钻研与探究是非常有必要的,只有充分重视了大截面劲性梁及柱节点的施工质量,才能保证高铁施工的质量,使高速铁路建设施工技术得到健康、安全且快速的发展。

1大截面劲性混凝土梁柱的施工程序

随着高速铁路建设的快速发展,因其施工环境和施工条件的原因,使大截面劲性梁及柱超长、超高和超重的情况愈发突出。而这些施工特点也使大截面劲性梁及柱在制作、运输和安装过程中均增加了操作上的难度,使每个环节都出现了技术难点。根据具体的施工情况和技术要求,大截面劲性梁及柱在最初的制作环节中要分成段来进行制作,安装环节则要采用吊装拼接的方式进行。我国在大截面劲性梁及柱施工中,基本上采用层次对接安装的施工顺序来进行。即根据技术标准,先在制作时把大截面劲性梁分成了两段,再按照安装顺序进行对接,对接成功后再整体扶直完成最后的安装。

2大截面劲性梁施工技术难点与特点

(1)大截面劲性梁高方向侧模安装是高速铁路施工建设中的技术难点之一。这是因为普通铁路建设过程中搭建的梁模板支架不能满足高速铁路施工建设及大截面劲性梁安装的技术标准要求。故根据大截面劲性梁的结构特征,在进行高速铁路施工建设中,必须搭建稳固的适合大截面劲性梁需要的工作平台,才能保证高铁施工的顺利进行。

(2)高速铁路施工建设过程中,大截面劲性梁施工技术的另一个显著特点是:在施工中必须采取对应的连接配套设施。大截面劲性梁与普通的梁在连接方式上有本质的不同。普通梁完全可采用直螺纹机械直接进行连接,而大截面劲性梁两侧是大型的立柱,按照传统的安装方法是不能进行连接施工的。因此,高速铁路建设过程中,大截面劲性梁的连接必须采用相应的配套设施才能完成连接操作。

(3)大截面劲性梁施工技术中最大的难点是保护层的控制系数。普通梁钢筋的保护层系数较易控制和掌握,在施工过程中在梁的下面纵向钢筋下增加垫块,然后在外面箍紧纵向钢筋,如此即可控制保护层厚度。高速铁路建设过程中,大截面劲性梁保护层的厚度控制难度较大。因大截面劲性梁纵向分布大量的钢筋,并在其中含有型钢,在这种情况下,运用普通梁保护层的施工方法无法控制施工保护层系数。故在实际施工进程中,要根据大截面劲性梁具体施工情况,制订科学施工方案,采取合理施工方式,对大截面劲性梁的保护层厚度系数进行有效把控。

3大截面劲性梁及柱节点的施工方法

高速铁路施工建设的工程质量是头等大事,须给予高度的重视。高速铁路施工中较为关键的大截面劲性梁及柱节点施工技术在施工中对混凝土的强度要求则更高,也更为细致,通常情况下采取分级处理的方式。施工前须对大截面劲性梁的承载能力进行认真而科学的分析,从而精准掌握梁及柱节点的中心区承载力。为保证工程质量,大截面劲性梁及柱的节点部位要采用强度较高的混凝土加以固定,确保工程质量。此外,在施工过程中应认真分析施工现场具体情况,根据现场地质要求,对大截面劲性梁及柱节点的不同部位采用不同强度等级的混凝土,使每一处区域的施工质量都能达标。(1)大截面劲性梁由于结构复杂、技术要求高,因此在高铁施工中要根据技术标准认真计算好相关数据。由于大截面梁及柱承载力的不同,在相同级别的纵向柱节点和横向大截面劲性梁上混凝土强度也不相同。通常情况下,横向大截面劲性梁的混凝土强度应不大于纵向柱节点的混凝土强度。同时还要注意,在高强度的大截面劲性梁构架内不要采用低强度的混凝土,这样才能保证水平施工时缝隙的质量。

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