首页 >  路桥工程 >  废旧衣物纤维在道路工程的应用

 摘要:分析现有废旧衣物纤维回收利用现状,对其再生利用价值进行探索研究,对比国内外废旧衣物纤维在道路工程中的利用现状,指出循环利用过程中存在的问题并针对废旧衣物纤维在道路工程中的应用提出几点建议。

1前言

随着国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高,衣物使用周期越来越短,越来越多的废旧衣物会在两到三年甚至更短的时间内被淘汰,但是其中大部分没有被很好的回收利用。中国纺织工业联合会数据显示,目前我国每年产生2000多万吨废旧纺织品,综合利用率仅为15%左右,大量的废旧纺织品以及废旧衣物被当作垃圾直接掩埋或者焚烧。这一现状一方面对环境造成污染,另一方面也给资源带来了极大浪费。因此,废旧衣服规范化回收并再生利用是我们亟待解决的问题[1]。目前,国内外多家企业及机构对废旧衣物再生利用展开研究,并成功的将其加工为地毯、隔音材料、绝缘材料等。同时国内企业利用废旧衣物的抗拉性能,将其一定程度地替代土工织物应用于道路工程,开启了废旧衣物应用于道路工程的新路径。

2废旧衣物回收再生利用价值

2.1直接回收利用

当前,在部分社区、高校、超市等区域均有衣物回收箱设立,有的城市或地区甚至开展上门回收的服务。回收的衣物有的按新旧程度、薄厚程度分类,由民政部门、公益组织对衣物进行分拣分发,符合要求的消毒清洗后捐赠给物资相对匮乏的西部地区的贫苦家庭甚至非洲等地区。也有的闲置衣物被置于实体店或网络平台进行二次销售,实现其再利用价值。但是直接回收利用的衣物,如果回收渠道不正规,消毒清洗工作不到位,则极易造成病毒传染,危害人体健康,因此,建立正规的废旧衣物回收体系尤为重要。

2.2能量回收利用

废旧衣物合理回收处理可以提供丰富的能量,研究表明废旧衣物中化学纤维焚烧后会产生较高热量,其中合成纤维的热值大约为30MJ/kg左右,聚乙烯、聚丙烯纤维则高达46MJ/kg,该热量可广泛用于火力发电厂、锅炉厂以及砖窑厂,从而节约大量燃料,降低成本[2]。废旧衣物焚烧热量的回收利用充分体现了废旧衣物回收再利用的经济效益,但能量回收利用时,应注意焚烧所带来的废气对大气的污染,设计安装好相应的废气处理系统。

2.3工业再生利用

废旧衣物的工业再生利用主要有两种做法:一是将回收的废旧衣物运送到加工企业,撕碎、开松、消毒而后不同的织物通过不同的处理方法生成棉纱、无纺布、涤纶等半成品,通过资源循环利用,可有效缓解纺织品原料紧张以及生产过程中的环境污染问题;二是将回收的废旧衣物再生利用,制备出新的制品,例如混纺类的废旧纺织品粉碎后可以制备阻燃剂,非织造布可以通过模具压制制备工程用的隔音材料,或者经过简单的切碎、功能化整理制备墙体保温材料,同时,大多数废旧衣物均可通过简单破碎形成布块,而后植入路基或路面以提高道路在局部荷载作用下的承载能力。

3国内外废旧衣物在道路工程中再生利用现状及存在问题

3.1国内废旧衣物在道路工程中再生利用现状及存在问题

我国的废旧衣物回收再生利用工作和相关技术起步较晚,相关法律法规及政策环境也有待完善。利用空间小、产品附加值低、没有完整的产业链等诸多因素都制约着废旧衣物回收再利用体系的健康发展[3]。总体来说,现阶段,我国废旧衣物的回收再生利用还处于初级水平。目前,国内回收废旧衣物纤维在建筑及道路工程中的再生应用主要包含再生制备的路基及路面基层水平铺设的布块以及一些附加值较高的减震材料、绝缘材料等。其中,在道路工程中,利用废旧衣物抗拉性能与土工织物类似,部分替代应用较为广泛,开辟了废旧衣物在道路工程中再生利用的新途径。但是,因为广大人民群众对衣物回收利用认识较为薄弱,完善的正规的回收体系尚未形成,因此,完整的废旧衣物回收处理产业链的建立人需要时间。

3.2国外废旧衣物在道路工程中再生利用现状及存在问题

为提高废旧衣物再生利用率、降低环境污染,瑞士、比利时以及日本等国家对衣物进行分类回收并再生利用;其中日本针对废旧衣物回收建立了较为完善的法规体系,美国克莱姆松大学学者尝试将地毯纤维和轮胎颗粒应用于SMA混合料的制备;美国部分企业研究发现棉麻类衣物以及木质素纤维均为有机质,有很好的吸收沥青的性能;化纤类衣物与土工布同属于石化产品,且抗拉性能接近,可部分替代土工布,废旧衣物在道路工程中的再生利用已较为广泛。但是,废旧衣物纤维在工程应用中的耐久性需进一步研究,不同的废旧衣物纤维耐久性不同,需区别应用。

4废旧衣物回收以及在道路工程中再生应用的几点建议

4.1加强废旧衣物回收的制度化建设

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