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 1绿化工程设计现存问题

我国高速公路的建设发展至今已经有几十年的历史,在这段时期,高速公路建设总里程发展迅猛,建设质量也得到了相当显著的提升,但是作为高速公路建设体系中的重要元素之一,绿化设计方面还存在一定的问题。具体而言,高速公路绿化方面的问题主要表现在以下几个方面。

1.1手段单一

高速公路绿化设计中的手法过于单一,绿化形式多以喷播支护、植草植树为主,在绿化设计时没有结合当地的实际情况展开分析,导致最终所呈现出的景观片段在视觉上比较突兀,无法与周边环境实现有机结合。

1.2人工痕迹严重

对于已建设的高速公路项目而言,在绿化设计与施工中过于关注形式上的美感,对原生植物的利用不够科学合理,在绿化方案的设计上缺乏整体意识,自然元素没有在景观体系中得到体现,与环境的融合度较差。

1.3设计理念落后

与持续发展的高速公路工程设计理念对比,绿化配套的设计理念还存在一定的滞后性。虽然当前在绿化建设方面的投入力度不断增大,但从设计理念上来说,仍然没有转变落后的设计习惯与思维方式,没有在绿化方案中体现动态视觉流的重要性,无法将绿化带与视觉流对应起来,生态系统与植物配置的规律也没有得到很好的体现。

2绿化工程设计应遵循的原则

对于高速公路旧路扩建改造工程而言,对其进行绿化设计与恢复的基本思路是:以整体规划为引导,调整原有绿化方案,实现绿化方案与生态环境的和谐共存,发现原有绿化方案中存在的问题,采取相应的对策进行整合改造,使绿化景观在环境保护,安全通行方面的价值得到最大限度的发挥。遵循这一思路,绿化设计应当遵循以下几个方面的基本原则:第一,绿化恢复与设计必须根据所处地区的实际特点,通过对本地区植物生态学以及生物学属性的综合分析,指导对树种的合理选择;第二,所选择的树种必须同时具备生长速度快、环境适应能力强等方面的优势;第三,对绿化工程量进行合理控制,杜绝过度绿化以及局部大工程植物堆叠的问题。

3绿化工程恢复与设计要点

高速公路与一般等级公路最大的差别在于其车辆行驶速度较快,且采取的是封闭式的管理模式。因此高速公路绿化恢复与设计的主要功能是确保道路交通的安全,同时结合地域性特点,构建两侧适宜性的生态环境景观。在设计中必须实现“点”、“线”、“面”三个元素的有机结合,打造一个简洁流畅、舒适美观、自然和谐的公路环境。结合已有经验来看,在高速公路旧路扩建改造工程绿化恢复与设计中,需要重点关注以下几个方面的内容。

3.1线性绿化恢复与设计

首先,从中央分隔带绿化恢复与设计的角度上来说,分隔带作为纵向贯穿整个高速公路的部分,在公路绿化中有着非常重要的应用价值。分析已有资料认为,在旧路改造前,中央分隔带绿化系统存在的问题有以下几个方面:①分隔带树种比较单调,种植类型的选择不够恰当与合理;②树种色彩上比较单一,视觉感比较平淡;③防眩树功能发挥不够有效,形式上过于单一;④部分路段中央带回填灰土,绿化种植前没有换填耕植土,导致树木存活率较低。针对以上问题,在中央分隔带绿化恢复设计中,可采取的形式有以下几个方面:①调整栽种形式:对中央分隔带原有灌木种植间距进行调整,在灌木与灌木间隔区域内穿插镶嵌条形植物、球形植物,组成10~15m的绿化单元,体现绿化景观的多样性特征;②分隔带内适当增加低矮花灌木;③引入野生花卉作为地被,在分隔带内合理选择葱兰、矮杆菊以及大花金鸡菊等野生花卉,成片种植营造多样景观。其次,从道路两侧绿化恢复与设计的角度上来说,当前的高速公路一般在道路两侧会预留宽度4.0m左右的六车道用地,为后期的公路扩建提供支持。在建设期内,这部分用地没有进行绿化建设,后期多采取的是零星栽植树木的方式起到一定的绿化效果,但由于这部分区域的绿化管理缺乏科学配置,形成了绿化上的空白段,无法满足高速公路景观绿化的要求。针对这一问题,在道路两侧绿化恢复与设计中,可采取以下几个方面的策略:①在靠近公路一侧种植低矮灌木,远离公路一侧则种植高大乔木,实现灌木与乔木的交互搭配,构成多个景观单元,形成一种高低错落的绿化景观;②合理选用绿色植物来模拟自然植物群落,通过合理布置人工植物群落的方式使公路绿化各区域形成统一。

3.2节点绿化恢复与设计

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